INNOVATIONS ZL1 DE PROCHARGER
 GM a posé les bases d'une puissance importante avec les composants internes forgés du moteur de la ZL1 Camaro, sa compression relativement faible et son système de compresseur d'usine. Désormais, avec l'ajout d'un compresseur ProCharger, vous pouvez ajouter plus de 110 ch supplémentaires par rapport au modèle d'origine avec un kit de réglage Intercooler Stage II au niveau de suralimentation d'usine et de l'essence à indice d'octane de 91, sans aucune modification permanente du véhicule.
 Grâce à la suralimentation et à la puissance ultra-efficaces créées par la conception centrifuge ProCharger, avec une unité de tête de compresseur plus grande, vous pouvez atteindre des niveaux de puissance supérieurs à 1 000 ch. Le kit ZL1 de ProCharger remplace le compresseur de type LT4 d'origine de la ZL1 par un collecteur d'admission en tôle de remplacement direct. Ce collecteur unique est conçu pour optimiser le flux d'air et le potentiel de puissance, tout en s'adaptant confortablement sous le capot d'usine. Les kits de refroidisseur intermédiaire ProCharger pour Camaro ZL1 continuent de dominer l'industrie en termes d'ajustement et de finition de niveau OEM, de facilité d'installation et de performances fiables, le tout avec de multiples options de finition et de performances adaptées à vos besoins.
 Description
 Gain de puissance
 Boost maximal
 Refroidisseur intermédiaire
 Partie #
 Kit de réglage Stage II avec compresseur D-1SC
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 Stade II
 1GY204-SCI
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 Kits de réglage : ces kits sont idéaux pour ceux qui souhaitent effectuer un réglage personnalisé de la voiture et repousser les limites des performances. Ils expérimenteront probablement des carburants alternatifs tels que l'octane 93, le carburant de course, le carburant E85 et le carburant complémentaire au méthanol. De plus, il est possible de changer des composants du moteur comme les culasses, les collecteurs, l'échappement et l'arbre à cames.
 KITS DE RÉGLAGE DE REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE PROCHARGER STAGE II
 GM a posé les bases d'une grande puissance avec les composants internes forgés du moteur de la ZL1 Camaro, sa compression relativement faible et son système de compresseur d'usine. Désormais, avec l'ajout d'un compresseur ProCharger, vous pouvez ajouter 110 ch supplémentaires par rapport à l'origine avec un kit de réglage Intercooler Stage II au niveau de suralimentation d'usine et de l'essence à indice d'octane 91, sans aucune modification permanente du véhicule. Le kit Stage II est livré avec le légendaire compresseur D-1SC, capable de 925 ch. La mise à niveau D-1X est également disponible sur cette application.
 OPTIONS DE SOUFFLERIE
 Du plus doux au plus sauvage, ProCharger dispose d'une unité de compresseur prête à supporter le niveau de puissance souhaité. Le kit Stage II est livré avec le légendaire compresseur D-1SC, capable de 925 CV, et des kits de course sont disponibles jusqu'au F-1X qui peut supporter plus de 1 600 CV - le D-1X est également disponible. Chaque modèle de compresseur ProCharger présente une conception autonome brevetée avec son propre système de lubrification interne et est construit en aluminium billette de qualité aéronautique pour une fiabilité ultime.
 REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE AIR-AIR
 ProCharger a effectué des tests rigoureux pour concevoir l'échangeur air-air ultime pour la plate-forme ZL1 Camaro, y compris des tests sur circuit routier, sur piste d'accélération, sur banc d'essai, sur cycle de déplacement/trajet domicile-travail et en laboratoire. Mettre les systèmes d'échangeurs intermédiaires à l'épreuve garantit la température d'air de suralimentation la plus froide et la température de fonctionnement sûre du moteur, tout en laissant en place l'aérodynamisme conçu en usine de la Zl1. Les kits de réglage d'échangeur intermédiaire ProCharger Stage II comprennent un noyau de refroidissement de 756 pouces cubes pour des performances étonnantes sur route/piste, cette unité est destinée aux applications de niveau de puissance modéré/jouet de rue, et à ceux qui ne souhaitent pas modifier leur voiture de manière permanente. Cet échangeur intermédiaire ne nécessite AUCUNE découpe/coupe/pliage sur aucune partie de la ZL1 et permet à la voiture d'être remise à 100 % en stock.