Le bloc LS Next est disponible en version avec ou sans jupe. Il s'agit de la version avec jupe qui accepte les couvercles avant et arrière d'origine ainsi que le modèle de boulon de rail de carter d'origine. Notez combien plus d'espace est ouvert autour des capuchons principaux que dans le bloc à jupe d'origine.
 DART LSNEXT 31837211 BLOC DE FER ALÉSÉ DE 4,125"
 Le bloc LS Next est le premier changement significatif dans l'architecture de la partie inférieure de la plate-forme du moteur LS. En éliminant la conception du « bloc en Y » et en utilisant des couvercles principaux et des carters d'huile de style conventionnel (les carters d'origine peuvent être utilisés avec des entretoises de carter d'huile Moroso), Dart a résolu les problèmes résultant des compartiments de carter séparés du moteur LS. La dérive est considérablement réduite, ce qui se traduit par une puissance accrue et une lubrification améliorée.
 Ce changement de conception a conduit à plusieurs améliorations supplémentaires. Les bandes principales sont nettement plus solides car les fenêtres de respiration de baie à baie sont éliminées dans la conception de Dart. La suppression des fenêtres permet également aux corps de cylindre d'être allongés de 0,3750'' dans le carter, offrant un meilleur support de piston en bas de la course. Deux tailles d'alésage standard sont disponibles, 4,000'' et 4,125''. Alésage maximal de 4,220'' pour le fer et 4,165'' pour l'aluminium, ou kit de manchon MID Darton en option permettant un alésage allant jusqu'à 4,220''.
 Tous les composants LS de série et de rechange peuvent être utilisés. Des chapeaux principaux en acier à 4 boulons de style conventionnel sont utilisés. Une conception de pont complet de 5/8'' d'épaisseur est utilisée pour une résistance supérieure, avec six boulons de tête par cylindre pour assurer un serrage sécurisé. Le système de graissage principal prioritaire de Dart garantit une fiabilité à haut régime et comprend des dispositions pour des restricteurs d'huile dans la vallée du poussoir.
 Caractéristiques:
 Le bloc LS Next de Dart est moulé aux États-Unis avec un alliage de fonte de qualité supérieure
 Des capuchons principaux en acier de style conventionnel à 4 boulons avec des boulons de 7/16'' sont utilisés
 Sangle principale complète pour une résistance maximale de l'extrémité inférieure
 Les barillets des cylindres sont allongés de 0,3750'' en bas, offrant un meilleur support de piston pour toutes les combinaisons
 Hauteur de pont de 9,240'', avec des options de 9,450'' disponibles, ce qui permet une longueur de canon efficace possible de 9,825''
 Les alésages de cylindre siamois extra épais permettent une plus grande capacité de déplacement et une taille d'alésage maximale d'au moins 4,220''
 Une conception de pont complet de 5/8'' d'épaisseur avec une hauteur de pont de 9,240''
 Six boulons de tête par cylindre assurent un serrage sûr pour les applications d'additionneur de puissance
 Les boulons de tête sont mis à niveau à 7/16" pour une résistance accrue
 Les trous de boulons à tête borgne ne pénètrent pas dans la chemise d'eau
 Prévoir des limiteurs d'huile dans la vallée du poussoir
 Système de lubrification principal prioritaire à faible restriction révisé
 Galerie d'huile principale à gradins de style gros bloc Pro-Stock / Pro-Mod
 Un filtre à huile externe doit être utilisé avec les pompes à huile d'origine ou de rechange
 Supports de démarrage doubles
 La chemise d'eau du cylindre n°1 a été élargie pour une capacité de refroidissement supplémentaire
 Des bossages de levage de style LSX et des dispositions pour os de chien sont fournis
 100 % fabriqué aux États-Unis !