Holley Super Sniper EFI 2x4 finition brillante 550-531

APERÇU

Présentation du Sniper EFI 2x4™ ! Vous cherchez à convertir votre moteur à double carburateur à injection directe en moteur à injection directe ? Vous souhaitez une configuration de vérin de tunnel avec Sniper Dual Quad™ ? Vous préparez une configuration à double turbocompresseur à injection directe ? Ne cherchez plus ! Le système Sniper EFI 2x4 de Holley comprend 8 injecteurs de carburant de 100 lb/h capables de supporter 1 250 ch sur les applications à aspiration naturelle et à induction forcée. Le Sniper EFI 2x4 a été conçu pour être utilisé sur les moteurs à aspiration naturelle, tandis que le système Super Sniper EFI 2x4 a été développé pour les applications à aspiration naturelle, suralimentées à injection directe et turbocompressées à injection directe. Le système Super Sniper EFI 2x4 est équipé d'un capteur MAP interne de 2,5 bars qui est prêt à être référencé en suralimentation dès la sortie de la boîte, prenant en charge jusqu'à 21,5 psi sur les applications suralimentées. Pour les applications nécessitant plus de 21,5 psi de suralimentation, le système Super Sniper EFI 2x4 dispose de trois entrées de capteur 0-5 V supplémentaires qui peuvent être utilisées pour un capteur MAP externe ainsi que pour la pression d'huile et la pression de carburant. Chaque Sniper EFI peut être utilisé avec le logiciel Sniper EFI téléchargeable gratuitement, vous offrant un contrôle illimité de votre moteur. Super Sniper EFI 2x4 est livré avec un câble de réglage USB vers CAN permettant le réglage du moteur en direct.

Caractéristiques:

• Prend en charge jusqu'à 1 250 CV avec huit injecteurs de 100 lb/h
• Compatible avec les applications à forte charge
• Capteur MAP 2,5 bar
• Contrôle intégré du calage de l'allumage
• Contrôle progressif du nitreux à un étage intégré
• Rapports air/carburant cibles programmables et calage de l'allumage par niveau de suralimentation
• Câble de communication USB vers CAN inclus pour un réglage facile de l'ordinateur portable
• Trois entrées de capteur programmables 0-5 V pour capteurs de pression d'huile/carburant/dôme ou nitreux
• Un capteur de terre – Alimentation de terre pour capteurs 0-5 V
• ECU monté sur un seul corps de papillon, avec des connexions faciles entre les deux corps de papillon - pas de boîtiers supplémentaires à monter
• Seulement 4 connexions de câblage requises ! (Batterie +, Batterie -, Allumage commuté et RPM)
• S'adapte aux collecteurs d'admission avec un espacement de bride compris entre 6,43" et 13,5" (comprend la plupart des collecteurs Edelbrock)
• Nécessite un régulateur de pression de carburant externe : réf. 12-848 jusqu'à 800 CV, 12-851 pour 1 000 CV et plus
• Écran tactile couleur haute résolution pour la configuration initiale, le réglage et l'affichage des jauges
• Assistant d'étalonnage simple (répondez à quelques questions sur votre moteur et il crée la carte de base, puis commence le réglage tout seul !) - AUCUN ordinateur portable requis !
• L'ECU auto-réglable signifie que vous n'avez pas besoin d'être un expert en informatique/réglage pour avoir l'EFI !
• Le capteur d'oxygène à large bande Bosch LSU 4.9 d'origine inclus fournit un apprentissage de la carte de carburant en temps réel !
• Régulateur de pression de carburant et TPS/IAC de style OEM, pour des années de service fiable
• Le kit de capteur d'oxygène à pince inclus garantit une installation du capteur d'oxygène sans fuite, avec des colliers de serrage en T en acier inoxydable et une bride de capteur d'oxygène en acier inoxydable (soudable)
• Brevet en instance

http://documents.holley.com/199r11770.pdf